Двигатель JMC YX 150 1P56FMJ 150-5 кикстартер, цил. алюминий

Если вам маловато двигателя 125/140 куб.см. - ваш выбор YX 150-5! За счёт увеличения рабочего объёма удалось добиться большего крутящего момента на низких и средних оборотах, относительно моторов объёмом 140сс.
Двигатель YX 150-5 тип CRF 1P56FMJ объемом 150 куб.см создан на основе менее мощной модели объемом 140 куб.см. Данный тип двигателя используется на легендарных питбайках YCF, APOLLO. Он обеспечивает большую мощность, а также имеет камеру масляного фильтра, встроенную в корпус крышки сцепления. Также в крышку интегрировано смотровое стекло для контроля уровня масла. Предусмотрены выходы для присоединения радиатора масляного охлаждения. Версия объемом 150 куб.см имеет более длинный ход поршня, в остальном обе модели идентичны.
Надежный, мощный, универсальный и простой в использовании — универсальный двигатель для питбайка с отличным соотношением цены и качества.
Предусмотрены выводы с генератора для подключения электрооборудования. Генератор спортивного типа с облегченным ротором малого диаметра.
Двигатель может использоваться на питбайках всех производителей.
В комплект поставки двигателя входят: коммутатор CDI, жгут электропроводки, ножка переключения передач, впускной коллектор и прокладки, кикстартер.
4-х тактный двухклапанный двигатель имеет объем 150 кубических сантиметров и заявленную мощность в районе 14 л.с. Трансмиссия механическая, имеет 4 передачи (N-1-2-3-4) и многодисковое сцепления в масляной ванне. Запуск осуществляется нажатием на рычаг кикстартера. вес 22 кг

Рекомендуемая вязкозть моторного масла для данного двигателя 10W40
Вы можете без проблем установить данный двигатель на любой питбайк или мопед с горизонтальным расположением двигателя (KAYO, JMC, ZUUMAV, YCF, APOLLO, AVANTIS, BSE, MOTAX, WELS, REGULMOTO, MOTOLAND, Zuum, Racer, Alpha). Помните, покупка нового двигателя бывает дешевле, чем ремонт старого! А главное, это экономит ваше время.
Вы всегда можете произвести установку двигателя в нашем фирменном сервисе JMC.

Основные характеристики YX150-5 1P56FMJ :
Охлаждение: воздушное
Объем:  149 см3
Тактность: 4-х тактный
Клапана: 2 клапана
Степень сжатия: 8,8 : 1
Диаметр / ход поршня, мм: 56 х 57
мощность 10 кВт при 9500 об/мин, 14 л.с.
крутящий момент 11 Нм при 5500 об/мин.
Многодисковое сцепление.
4-х ступенчатая механическая коробка передач (N-1-2-3-4)
Диаметр впускного клапана 27 мм.
Диаметр выпускного клапана 23 мм.
Рабочий тепловой зазор клапанов
Впуск = 0,05 мм и выпуск = 0,08 мм.
пр.
Диаметр вала кик-стартера 16 мм (стандарт).
Диаметр вторичного вала под ведущую звезду 17 мм. (стандарт).
Диаметр вала КПП под рычаг переключения 11.5 мм (стандарт).
Двигатель предназначен для работы с карбюраторами типа VM22 /PE22 - PE24

Двигатель имеет стандартные крепления для впускных и выпускных коллекторов. Габаритные размеры: длина 440 мм и ширина 280 мм.
Верхнее крепление двигателя имеет ширину 93 мм с отверстием для болта 8мм, заднее монтажное крепление имеет ширину 82 мм с отверстием 8 мм. Нижнее крепление на основании двигателя −4 отверстия с резьбой M8, которые расположены на расстоянии 88 мм друг от друга слева направо и 44 мм спереди назад, по центрам отверстий. Благодаря стандартным присоединительным размерам двигатель YX 150-5 без проблем может быть установлен на любой питбайк, а также Honda Dax, ST, SS, CUB, Grom, Monkey и пр.

Рекомендуемый тип моторного масла 10W-40/ 15W-50. ВНИМАНИЕ! Перед запуском двигателя убедитесь, что уровень моторного масла находится в норме. В картер двигателя вмещается 750—800 мл масла. Убедитесь, что двигатель находится в горизонтальном положении. Если объем моторного масла в двигателе соответствует норме, то уровень масла на щупе должен быть выше середины шкалы. Щуп при измерении не заворачиваем. Если двигатель оснащен смотровым стеклом, то уровень масла должен располагаться чуть выше середины стекла.
Перед первоначальным запуском двигателя обязательно проверьте уровень масла! Запуск двигателя при отсутствии масла или недостаточном уровне запрещен! Рекомендуем эксплуатировать двигатель совместно с радиатором охдаждения масла, чтобы не допустить перегрева мотора в режимах интенсивной нагрузки. Остались вопросы, звоните нам!